新京报:弯道超车的新能源车能否抢食出口市场大蛋糕?

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原标题:新能源汽车弯道超车能在出口市场抢占大蛋糕吗?

在新能源汽车的布局上,我国率先实现了产品及相关配套设施的早期布局。先发优势能否帮助我国抢占欧美市场这块大蛋糕,首先需要技术支持和标准。商务部发布的

《中国汽车贸易高质量发展报告》(简称“《报告》”)最近发布。中国汽车工业作为国民经济的战略性支柱产业,近年来发展迅速,尤其是在新能源汽车领域。自2015年以来,中国已经连续四年成为汽车生产和销售大国。报告显示,中国新能源汽车出口的步伐也在加快。2019年上半年,中国新能源汽车出口5569辆,同比增长99.3%。

值得注意的是,由于中国汽车制造业起步较晚,发展时间较短,技术和经验积累较少,与欧美等主要汽车出口国相比,中国汽车出口规模仍处于初级阶段。在新的四个现代化,特别是电动和智能发展的转折点,这也是一个巨大的机会,在中国发展新能源汽车。《报告》表示,中国新能源汽车出口有望在未来几年保持快速增长,成为推动汽车出口的新力量。然而,当新能源汽车全面进入世界时,中国能否抓住机遇,抢占欧美市场,值得期待。

新能源乘用车出口快速增长

根据中国汽车工业协会的统计,自2015年以来,除2016年有所下降外,中国的新能源汽车出口近年来一直在增长。尤其是2018年,新能源汽车的出口量迅速飙升至9131辆,同比增长390%。其中,乘用车出口量为4570辆(4010辆插电式混合动力和560辆纯电动),商用车出口量为4561辆(92辆插电式混合动力和4469辆纯电动)。

2019年上半年,新能源出口量继续保持高增长趋势,达到5569辆,超过2018年的一半以上。尤其是乘用车显示出快速增长。2019年上半年,出口量为3,550辆(3,008辆插电式混合动力汽车和542辆纯电动汽车),商用车出口总量为2,019辆(13辆插电式混合动力汽车、1998年纯电动汽车和8个燃料电池)。

目前,中国品牌汽车公司已经在经济型轿车、卡车、大中型客车等领域形成了一定的国际竞争优势。报告显示,比亚迪和其他新能源汽车已经大量进入欧美等发达国家以及智利、秘鲁和巴西等新兴市场。2018年,欧洲新能源公交车的市场份额超过20%,英国超过60%。厦门金龙和中通客车在台湾和韩国市场份额排名第一。

新能源汽车也在不断提高其产品性能。例如,新能源汽车比亚迪宋DM采用双模式动力技术,0-100公里/小时加速时间为4.9秒,油耗低至每100公里1.4升,产品性能与国际水平相当。

此外,中国的新能源汽车零部件产品,如宁德时代和精炼汽车已经进入跨国汽车公司的名单。宁德时报与宝马等跨国公司签署了电池供应协议,成为国际一流的动力电池供应商。

提前布局新能源汽车出口,抢占快车道

汽车四个现代化新时代的到来,无疑给了中国发展新能源汽车产业的机遇,并在转弯处迎头赶上。新能源汽车电池的作用就像燃料汽车的发动机,是汽车的“心脏”。我国一直在探索新能源汽车,特别是电池,安全性能和NEDC综合经营范围不断提高,积累了出口市场声誉。

2019年,中国纯电动汽车NEDC的综合续航里程可以达到甚至超过500公里。今年上市的第一款量产HYCAN 007是GAC威来的独立品牌,在NEDC工况下的续航里程为643公里

在出口方面,中外汽车企业加强了新能源汽车领域的合资合作,共同开拓国际市场,进行全球布局。宝马和长城签署了一个合资企业,梁汽车有限公司,现在已经正式获得营业执照。未来,双方计划共同生产和出口MINI品牌的电动汽车。华晨宝马将继续扩大投资和生产。未来,华晨宝马将开发和生产国产X5车型和iX3等纯电动汽车,并出口到世界各地。本田方面计划在2025年在市场上推出20多种新能源车型,如混合动力和纯电动,并将重点建设中国的出口基地。东风大岳起亚将继续加大新能源汽车研发投资,重点发展“一带一路”国家和新兴市场。该公司计划在2019年出口超过20,000辆汽车,预计在2025年出口超过100,000辆汽车。

报告指出,中国对外开放水平进一步提高,“先国民待遇后准入”的外资管理模式全面实施,汽车企业的股份制比例逐步放开,主要外资品牌汽车企业正计划调整全球市场的战略布局,并有望通过控股现有合资企业或建立独资工厂,扩大中国汽车生产和出口规模。

带头占领标准。出口有望出现良好的转机。

虽然中国的新能源汽车出口在过去一年或更长时间内增长迅速,但与欧洲、美国、日本和韩国等主要国家相比,这些国家的汽车出口量一般超过200万辆,占国内生产总值的20%以上,有的甚至超过50%。2018年,中国出口整车101万辆,仅占国内产量的3.6%,这与中国汽车工业的自重和实力严重不符。

压力往往隐藏着巨大的机会。业内人士分析,在各国收紧节能减排法规、重视新能源汽车发展并设定禁止燃烧时间表的背景下,这不仅迫使各国加快新能源研发进度,也向我们表明新能源汽车出口将成为新的增长点。

中国汽车经销商协会进口汽车委员会主任王在接受《新京报》采访时表示,发展新能源汽车是中国在弯道超车的重要战略布局。目前,中国在新能源汽车电池和零部件方面已经处于领先水平,新能源汽车企业的销量也在世界前列。"这比国外汽车企业领先一步."

谈到未来中国新能源汽车发展的优势,王存表示,中国新能源汽车产业起步较早,相关产业有较好的配套设施。新能源汽车产品经过了多年的经验和市场测试,在质量和性能方面都取得了良好的效果。他们也能够解决出现的一些问题。此外,中国作为最大的新能源汽车生产国和销售国,拥有巨大的市场基础,这有助于分散低成本,也是中国的优势。

然而,外国汽车品牌也在大规模推广新能源汽车的布局。随着补贴的减少,新能源汽车看到真相的时候到了。“今年应该是非常关键的一年,双方的竞争将更加激烈。”王存表示,目前,中国自主品牌在国际知名度和影响力方面与国外领先汽车公司存在一定差距,这也将影响出口国的可接受性。

未来新能源汽车的竞争领域仍然是技术和竞争成本。王存表示,中国新能源汽车仍处于技术研发和创新的初级阶段,需要突破和创新,任重道远。然而,随着股份制汽车公司开始在我国制定新能源汽车的出口计划,它们也将在未来实现“独立合资”汽车公司的共同努力,这将为中国汽车工业带来巨大的发展空间